ＥＶのリーダーＴｅｓｌａとは？（前編）

現在自動車業界では「１００年に一度の変革」が訪れていると言われています。

それに合わせて生まれた言葉が「ＣＡＳＥ」です。

Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ（ネット接続）、Ａｕｔｏｎｏｍｏｕｓ（自動運転）、Ｓｈａｒｅｄ（シェアリング）、Ｅｌｅｃｔｒｉｃ（化石燃料から電気へ）の頭文字を取ってＣＡＳＥと、デジタルテクノロジーとの新しいサービスの登場が、自動車業界を揺さぶっています。

時価総額でトヨタを抜いたＴｅｓｌａへの期待はＥＶのリーダー

そうしたなか、米Ｔｅｓｌａ社が株価時価総額でトヨタ自動車を抜いて世界一になったことは、その象徴であると思います。２０２０年７月１日時点で、米国市場におけるＴｅｓｌａの時価総額は２，１０５億ドル（約２２兆９４００億円。１ドル１０９円換算、以下同）。一方、日本市場でのトヨタの時価総額は２１兆７１８５億円です。

Ｔｅｓｌａは、イーロン・マスク氏によって２００３年に創業され、加速性能や航続距離に優れたスポーツカー仕様のＥＶ（電気自動車)である「ロードスター」によってブランドイメージを作りあげました。

トヨタの２０１９年の世界での販売台数は１０７４万台。Ｔｅｓｌａは３６万７５００台だから、まだまだ大きな差がありますが、２０２３年に７００万台と予想されているＥＶという成長分野に会って、販売台数やテクノロジーで先端を走るＴｅｓｌａへの期待が株価に表れています。２０２０年７月２２日に発表された決算でも、純利益１億４００万ドル（約１１３億３６００万円）と４四半期連続の黒字を達成し、Ｔｅｓｌａの株価は上昇しています。

Ｔｅｓｌａの強みは、その製品にあります。自動車の基本性能である航続距離や操作性、加速性能、デザインなどで先行するだけでなく、ＣＡＳＥ時代の“ＥＶのリーダー”として、テクノロジーとビジネスのイノベーションを続けています。

特にデジタルテクノロジーの活用においては「デジタルネイティブ」とも呼ぶべき製品になっている。単にテクノロジーによる価値を付加するのではなく、自動車におけるＩＴアーキテクチャーを変え、デジタル時代のビジネスモデルや、サービスやＵＸ（ＵｓｅｒＥｘｐｅｒｉｅｎｃｅ:顧客体験）を生み出しています。

お問い合わせ：価値デザイン委員会

　副委員長　常村　英司

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